בגרמניה כמעט ולא קיימת תחבורה ציבורית באוטובוסים והדרך היחידה לנסיעה קרקעית בין ערים היא באמצעות רכבת. עם זאת יש מספר מצומצם של קווי אוטובוס בין-עירוניים. הקו ברלין-המבורג הוא מקווי האוטובוס העמוסים ביותר באירופה. חברת האוטובוסים הבין-עירוניים הגדולה בגרמניה היא Bus Linien Berlin המסיעה ל - 30 יעדים בגרמניה. לאתר החברה
מחיר הנסיעה הבין-עירונית באוטובוס הוא כמחצית ממחיר הנסיעה ברכבת. גם התחבורה הפנים-עירונית בגרמניה מבוססת בחלקה הגדול על רכבות חשמליות ורכבות תחתיות. באוטובוסים נעשה שימוש באזורים נידחים או כפריים, בהם אין תשתית מסילות ברזל, ובשכונות מרוחקות בתוך הערים הגדולות. בערים רבות בגרמניה מופעלים אוטובוסים ליליים, בדרך כלל בסופי השבוע.
כבישים בגרמניה
רבים מהכבישים המהירים בגרמניה אינם מוגבלים במהירות הנסיעה.. בכבישים רבים בגרמניה קיימת הגבלת מהירות של 130 קמ"ש. בכבישים בהם המהירות המותרת אינה מוגבלת קיימת "מהירות מומלצת" של 130 קמ"ש. נסיעה מהירה יותר אינה מנוגדת לחוק, אך במקרה של תאונה עשויה נהיגה מהירה יותר לעמוד לחובתו של הנהג.
כיום, קיימת צפיפות גדולה ביותר על חלק מכבישי המדינה, ופקקי תנועה הם מראה נפוץ. אורך רשת הכבישים בגרמניה בשנת 2007 עמד על 650,892 קילומטרים. הכביש הארוך ביותר בגרמניה
הוא ה-A7 הכביש המוביל מהגבול עם דנמרק בצפון ועד לגבול עם אוסטריה בדרום; אורכו של הכביש בגרמניה הוא 946 קילומטרים. בגרמניה הונהגה אגרה למשאיות בלבד בכל הכבישים המהירים בגרמניה. רישום המשאיות והגבייה נעשים בצורה אלקטרונית לגמרי, בדומה לכביש 6 בישראל.
מחירי הדלק בגרמניה יקרים מאוד יחסית למדינות שכנות, כגון אוסטריה והולנד.